深圳市亿芯能科技有限公司

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汽车上目前已经标配了CAN总线，不仅能够节省线束成本，还能够非常容易地将汽车内各个模块连接为一个整体。受限于模具的体积限制，有些模块对体积的要求越来越高，继续使用电源加普通CAN收发器的方式已经不能满足设计需求。那么有没有其他好的办法，既能满足功能需求，又能满足体积需求，并且在成本上更有优势呢？

以UJA1163为例，直接由电池BAT供电。集成了高速CAN收发器、5V LDO 100mA 输出、以及外部复位信号RST输出。

器件采用了新的HVSON封装工艺，尺寸仅为3×3×0.85mm，底部带散热片，如图2所示。相比于普通的SO-8封装，带来了如下优势：

I、节省了70%的PCB面积和重量；

II、降低了50%高度；

III、散热性能增强了70%；

IV、是多路收发器节点设计或空间和高度有限等应用的理想选择，过AEC-Q100 G1。